どうやら先週の金曜日（27日）から、いよいよ968CSの改造が始まったらしい。
356にしろ、GULF-GOLFにしろ、当時は私が無知すぎて改造過程にまで興味を持つ余裕なんてなかった。
でも少し経験を積んだ今（とまぁ偉そうに言える経験は何も無く、お恥かしい限りですが「以前よりマシ」程度）、どんな風に変化していくのか勉強のため、ちょこちょこ改造過程を見学に行くつもりです。
一部写真記録もここでご紹介できたら、と思っています。お楽しみに！
ホントは毎日覗きに行きたいんだけど、それはムリなので、明日伺うツモリです。またご報告します！
| February 01, 2006 968CS、軽量化作業進行中 |
朝一番、川西屋さんに行ってきました。
連日連夜深夜まで、川西さん、饗庭さん、横山さん（赤いGOLFでEURO CUPに参戦し、バイクは隼を駆るかっこいいオニイサン）、中谷さん（昨年GOLFを購入したとか）が、内張り剥ぎの作業に取り組んで下さっているそうです。
嗚呼、思い出します、このメンバーは、私が昨年岡山でレース前日に大クラッシュをやらかした時、川西さんと一緒に徹夜して走れるように治して下さった恩人たちです！
本当にお疲れ様です。ありがとうございます。
この作業は、実は予想を遥かに超えて難航中(>_<)。
なぜか…「さすがポルシェ」な造りだからみたい。（骨組みの剛性もさすがだそうです。）
GOLFと異なり、内張りが全面強力ボンドでべったりと接着されており剥がすのが容易でないばかりか、
剥がした後もボンドがべたべたで、これを剥がすため皆様は自らの親指を温め、こすって取っているとのこと。従って皆様の大事な親指は水ぶくれ状態。そして身体中シンナーの臭い。なぜ工具を使わないのか？！車を傷つけないためでありましょう…(/_;)涙ぐましい。気の遠くなるような作業です。
でも表情は楽しそう。バカ話（たまに私もサカナになってるらしい）しながらやってくれたはります。しかも大きな身体を小さくして時には3人も車の中に入っちゃったりして！密着してます。
現在、こんな状態でした。
↓ ↓ ↓ ↓
今回エンジンはそのままです。
内張り剥ぎが終わると、次もまた地味な作業…不要な配線の除去。
これは時限爆弾のタイマーを止める作業に似ていて、かなり神経を使うそうです。間違っちゃったらオシマイ(^_^;)
それからロールバーを入れ、
デフをレース用のLSD（Limited Slip Differential)に替える。
その辺りまでが大がかりな作業。
あとはブレーキとサスペンションぐらいですか。
シートも替えます。せっかくもともと付いてるバケットシートは、普段も乗り心地が悪かったが、FIA公認でないためレースにも使えない。
ボディと同色でお洒落なんですけれど…(ーー;)
いつも使ってるエマニュエル夫人の椅子みたいなシートを装着。
ステアリングも少し小さめのものに変更します。
ちなみにこの968は、レースカーとしての運命が待っていると同時に、私の運転技術向上のための教材でもあります。ですから、私の「教育係」である川西さんのご判断の下、段階的に改造が進められ、私がその変化を体感しつつ1年後（半年後？川西さんの判断次第）ぐらいを目標に完成していくことになります。車の変化と私の成長とを、皆様に同時に楽しんで頂けましたら幸いです。
2月23日には美祢でシェイクダウンの予定。あんまり時間ありませんよね(^_^;)
皆様、お身体こわさぬよう、何卒よろしくお願い致しますm(__)m
もう一つご報告。
3月26日の岡山での耐久レースには、この968で参戦することに決定しました。
私だってボヤボヤしてなんかいられません！頑張ります(^^)/
| February 06, 2006 968内張り剥ぎ、随分進みました、おかげ様で… |
日曜日だというのに川西屋さんでは、横山さんが内張り剥ぎに取り組んで下さっていた。
しばらくすると、横山さんのバイク仲間でGOLFオーナーでもある本城さんもやって来て参加。手順を聞いて早速作業開始。
この作業は、写真で見るより実際はずっと大変。
なぜって臭いがスゴイ。
手順としては、まずハイパワーのドライヤーで除去したい接着剤を暖め、布にペンキ薄め液（引火性の低い灯油系の液体らしい）を染ませて、それでこすって取る。ドライヤーで揮発する薄め液の臭いと接着剤の臭いとが車内に充満し、強烈！
身体がシンナー臭くなるのも無理ない。
そんな作業を皆さんが夜な夜なやって下さってるおかげで、随分奇麗になってきた。プロペラシャフトの盛り上がりの側面にご注目。ツルツルになりました。
当然のことながら、作業は助っ人方が勝手に進めているわけではなく、川西さんの頭の中に描かれた車の設計図（完成図）に基づいて、川西さんの指示の下、進められております。
どんな形に仕上がるのかは、川西さんのみぞ知る？！
今夜は助っ人総出でエンドレスの作業になるそうです。今日明日中に終えてしまいたいとか…。更に饗庭さんが不要な配線の除去にも着手できれば、と。
皆さんホントに身体壊さないでね！何卒よろしくお願いします。
傍らで昨日は、川西さんが横山さんの愛車GOLFⅡに手を入れていた。タイヤが張り出しかなりやんちゃな風情です。ちなみに、この雰囲気は川西さんの好みじゃないそーです。
マフラーの下がり具合にコダワリあり！
| February 09, 2006 968、おかげ様で… |
日々、様子が変わっています。
昨日はここまで…
配線も、かなり整理されてすっきりしていました。
なぜかキーが付いている。どの配線を除去するかの確認作業のため？
天井も内張りが剥がれ、あとはボンドを剥がすだけ。ただ天井の作業は辛そう！楽な姿勢をとると、剥がしたボンドが顔にモロかかる。不自然な態勢で行わなければならない。
ちなみに、横山さんは連日のシンナー中毒？でかなりお疲れみたいだし、この日お仕事がお休みのはずの饗庭さんも姿無し。みんな相当疲れてる…。身体大丈夫かなぁ。
このモデル（FRやミッドシップ）のポルシェは、サイドブレーキが運転席の左に付いている。
饗庭さんが、私が解除するのをうっかり忘れやしないかと心配？して下さってたらしい。（トーゼン笑いのネタです）
私はこれまでいろいろマヌケな事をしてきたが、中でも最高にマヌケな話（おっと、最高級のマヌケ話ばっかりかも）は、GULF-GOLFでピットインした時どういう訳かサイドブレーキを引き、その後解除し忘れてピットアウト、全開で走りブレーキをローターもろとも焼いちゃった事がある。
さすがに1度犯した間違いは2度としない！…？
| February 13, 2006 眠たくなる前に。 |
この頃、夜とっても眠いと川西さんに話したら、お酒のせいでは？と言われてしまった。はっきり「NO！」と言えない自分が…頼もしい？！
昔、確か「クリープを入れないコーヒーなんて…」というコピーが流行ったが、我が家では「アルコールの無い食卓なんて…」である。そんな晩飯アリエナイ！！
今夜は夫を京都駅まで迎えに行かねばならんので、それまでに醒めるよう早くから飲んだ。だからこんな時刻にブログが書けるってワケ(^_-)
今日は快晴。梅田に用があったので、久しぶりにサンゴローさん（うちの356カブリオレの呼び名）を動かすことにした。高速も走ってあげたかったし。
バッテリーが怪しくなっていたものの、一発でエンジンがかかったので問題なし。キャブレターの車で乗れないブランクが長い時、電磁ポンプはありがたい。エンジンをかける儀式が随分気楽になった。
夫を京都駅に送るべく出発の準備。サイドミラーを合わせてっと…パリッ！あちゃっ！ミラーのガラス、割れちゃったよ(>_<)
左ミラーが見えないとかなり不便だが（ちなみに右はもともと死角になってて見えない）、クラシックカーに乗ってるとそういうことはあまり気にならなくなった。気をつけて目視すればいい、ぐらい。でも危険度はやはり高い。
NALFさんに早速連絡して部品取り寄せて頂かなくちゃ！
そしたら、仮に付けておける356C（うちのはBなので形が違う）のミラーが手元にあるとのこと。部品が来るまで貸して下さるという事で、急遽梅田の帰り摂津のNALFさんへ。あっという間に付けて下さった。
そして今日初めて、これまでの私のミラーの合わせ方が根本的に間違っていたことに気付かされた。ガラス部分が微妙に動いたので、現代の車同様、私はずっとそのガラス部を押したりして合わせていたが、それは間違い。本来ガラス部は微妙にも動かないもの。ミラー部のボルトを緩めるなどして程よく合わせ、決まったらまたボルトを締めなおす、が正しい合わせ方だとNALFさんに教わった。この356を作って下さったsu~san、今の今まで知らずにいてごめんなさい…
ただ今968がお留守なので、ガレージにこんな風に納まりました。
次に寄ったのはDUCATI京都さん。スポーツクラシックが全色展示されてるとの案内があったので、一度見てみたかった。
中でも、ポール・スマートモデルにアエラ部品を付けてかなり軽量化したものは、いかにも速そうでクールな雰囲気だった。
だけどどう見ても1000ccは私には取り扱いがまだ無理。結局次に欲しいのはS2R、に落ち着いた。
HMSの、たかが初級コースでちょっと褒められたぐらいで、かなり気が大きくなっている。全く私はオメデタイ単細胞(^_^;)
営業のF氏がいろいろ解説して下さった後で、M400でも9000から10000rpm回しながらシフトアップしていけば、大きなバイクに充分付いていけるということも教えて下さった。今度SS900について高速を走ってみるのも、楽しみになりました。
あっ隊長さん、これは挑戦状とかじゃありませんからね！900と400で、なわけないっか。やってみたいことが増えただけです。やっぱ隊長さんが皆に同情されるの無理ないっすね(^O^)ボチボチヨロシクです。
そして最後に、今日の968。
私はてっきり、見た目きっと金曜日と変わらないだろうと高をくくって、失礼にもカメラも持たずに川西屋さんを訪れた。
すると、な、な、なんと！ロールバーまで着いてすっかりレースカーらしくなっているではないか。
川西さんと饗庭さんがその気になれば、こんなもんだ！！あっという間に、劇的に仕事が進む。その代わり連日深夜3時過ぎまで…
その他、エンジンルームにもかなり変化が…エアクリーナーが付いた。そしてこれからまだまだレースカーらしい様相になっていくそうです。
運転席周りもほらっ！キルスイッチが付きました。
あと10日でシェイクダウン。私の準備をしとかなくちゃ(^_^)v
| February 17, 2006 968、また進化しました。 |
おかげ様で随分レースカーらしい様子になってきました。
イグニションスイッチが付き、
助手席側の床もすっかり奇麗に。
エンジンルームには、オイルキャッチタンク（いわばエンジントラブルに因るオイル漏れを防ぐもの）とラジエーターのサブタンク（スペース上の問題から小さいものに付け替えた）が付きました。
ちなみに元はこんな感じでした。
車を上げないと見えない部分ですが、LSD（Limited Slip Differencial)も付いたはずです。
昨日その準備のため川西さんが、真剣にサスペンションのサイズとかを測っていらっしゃいました。
川西さん、饗庭さん、連日お疲れ様です！
| February 21, 2006 Di Blassiに968にピッツァの1日… |
Di Blassiってバイク皆さんご存知ですか？
私はバイクに詳しくないので初めて聞きました。
千穂さんの所に長い間いたんですが、この度めでたく我が家に嫁入り！
私がサーキットで移動するのに可愛いかな、と。っていうか、私、いつも持って行ってる「チョイノリ」に乗れないんです。跨らないバイク怖くて…(^_^;)
千穂さんちで手放そうかなという話になっていたので、ぜひとも！と譲り受けた次第。
とってもかわいい折りたたみバイク。いずれまたサーキットでの写真、アップします！
で、今日はこの子を引き取りに千穂さん宅に伺い、千穂さんを乗っけて京都へ。Di Blassiを川西屋さんに置いて、968の更なる進化を確認。もう仕上げの段階でした。
助手席シートが付いてました。レースには不要なんですが、23日の美祢での練習は空き時間がたくさんあるので、川西さんに横に乗ってもらって辺りを走り（まだナンバー付いてますからね！）ご指導いただく魂胆。
外付けのキルスイッチは、川西さんの美意識から、車体に穴を開けない工夫が…
ロールバーに同色のクッション。
アクセル周りもすっかりカッコよくなってました。
明日の夕方、フェリーに乗って美祢まで行ってまいります。フェリーもこれが乗り納かと思うと、何だか淋しい…
夜はなんと、少し早いけど（本当は24日がお誕生日です）千穂さんのバースデーディナー！
イルパッパラルドの北村さんが腕を振るって下さって、新しいチャレンジメニューが続々！ピッツァだけでフルコース頂いちゃいました。どれも美味しくて感激(^O^)
最後にドルチェですてきな演出。シャンパン、ワイン、最後はもちろんグラッパで締め。千穂さんのおかげで楽しい1日でした！
| February 26, 2006 今週も車にどっぷり。。。 |
幸せな事だと思います、ハイ(^^)
川西さんと美祢にお別れに行ってきました。
いざ出発！わざわざ饗庭さんが見送りに来て下さって、「ご無事で」と。私も「無傷で帰ってきます！」と車を撫で撫で…
いつもは神戸からフェリーに乗るのだけど、たまたま名神が事故渋滞で間に合わず、泉大津から乗船。噂に聞いていた2等のカプセルベッド。この空間、私は気に入ってしまいました(^^)
968、美祢のピットに納まりました。川西さんに「ちょっと転がしてきてみて」と言われ、美祢のひろーい（レースの時は積車でいっぱい）駐車場で乗り心地をチェック。なんて乗りやすい！スムーズ。もっとゴツゴツした感じなのかと思ってたのに…。それもポルシェとゴルフの違いの1つだとか。
いざ、初走行！試運転だから、結構リラックス？いえ、内心ちょっとドキドキ…
通称「便所裏」コーナー。しかしこの通称は我々の仲間内だけのものだった？
美祢が閉鎖となると、皮肉なもの、最後にと走りに来ている人がいっぱい。更にバイクのプロモーションビデオか何かの集団もいて、ちなみにこれはその撮影班の乗るバイク。あんまり面白かったので記念に。
川西さんが撮って下さったホームストレートを行く968。シャッターのタイミング早すぎますよぉ！968の加速、凄かったのにスムーズでスピード感をあまり感じなかった。これって私が単に遅かったからかな？！(^_^;)コーナースピード超遅し…(>_<)
3枠の走行、無事終了。FRの乗り方を川西さんに教わって得られるものがあり、80点の満足度。3枠目、もう少しタイムが上げられれば100点だった。川西さんの分析によると原因は、FRの乗り方を試みつつもFFのラインのイメージで走ってしまったこと。今後の岡山での練習の課題です。
サーキットのスタッフの方に、感謝の気持ちとお別れを言いに、川西さんとサーキット事務所へ。みんな淋しそうだった。私たちも…。今回の完全閉鎖＆マツダの買収、スタッフの方が正式な決定を知ったのは実はテレビ報道だったとか…一体どうなってんの？という感じでした。
黄昏のガソリンスタンド。ここでガソリンを入れて下さってたオバチャンに、「女だからって負けてたらあかんよ！頑張って！」とレース前に幾度となく励まされたっけ…。
帰りのゲートにて。「MINE CIRCUIT」の看板はどこもかしこも撤去済みでした。27日までは営業するらしいんですがね。。。
ゲート横の駐車場にぽつんと置かれた、美祢名物、GOLFのマーシャルカー。
MINE CIRCUITの名前が残っていた所、記念に全部撮ってきました。
美祢にお別れする私。超恥かしいのであまり露出したくありませんが、せっかく川西さんが撮って下さったので(>_<)
美祢のスタッフの皆様、いつも暖かく迎えて下さってお世話になり、誠にありがとうございました。オフィシャルの方々とはひょっとしたらまた別のサーキットでお目にかかれるかもしれない、と期待して、皆様の新しいお仕事でのご活躍、心よりお祈りしております。968は美祢でシェイクダウンできたので、きっと幸先よいと思います。ありがとうございました！
美祢から帰って翌日は、鈴鹿にマイカー持込の、HDS。
私としてはやっぱりGULF-GOLFか968で練習したいところ。練習内容から考えて、結局GULF-GOLFを持ち込むことに。サスペンションを少し柔らかくはして下さったものの、往復の乗り心地は最低。振動と路面を拾うショックで、軽い脳震とう？！おまけに多分振動のせいで、お腹が空く空く！チョコレート食べまくってました。
ご覧の通り、見世物のように目立ってます。
レースしてるようなニンゲン、多分この講習には来ない。しかもカップカーでHDSに来るかぁ？つまり、レースしてる他の人は、上手だからレースをしている。しかし！！私は運転が下手で上手くなりたいからレースをしている。だから、レースカーでの参加は必要なことだけど、非常に恥かしかった。こんなに下手なのにレースしてるっていうことが…。
とにかく先生からはいろいろ訊かれた。ヘルメットも派手だし、足でこれに乗ってるわけでは無さそうだし、また足繁くスクールに通う私が、どういう人物なのか興味をもたれたみたい。私は1日中「中村さん、中村さん」と呼ばれ、何かのときの目印にされていた。
他の参加者も、多分スポーツドライビングを楽しんでいる人ばかりだったと思うんだけど、私だけ目立ってしまっていた？！(>_<)
今回はひたすら、ハンドリングとヒール＆トゥの反復練習。反復練習は私には絶対必要なこと。身体に覚えこまさないと！
最後にフルコースを5周。先生の真後ろに付けたので、ゆっくりだったがラインの勉強になったのはラッキーだった。
きっとヒール＆トゥ、少し上達したと思う。帰り道も頻繁にやってみたが、結構スムーズにできた。
ガレージに戻るとたまたま、同じ駐車場を借りて最新のステイジアを停めている若いご夫婦とかち合った。私も以前から、この人は絶対車好きだ、とその匂いを感じていたが、ご主人もシャッターの中がどうなっているのかずっと興味を持たれていたらしい。いきなり、「車見せてください」とのこと。車好きどうし盛り上がりました。
お父様が以前993と964に乗られてて、今は体力的にGOLF GTXに乗り換えられたという、かなりの車マニア。趣味の傾向は同じだと思う。とっても楽しいご夫婦でした。
| March 04, 2006 NOBOさんを交えて岡山に行ってきました… |
968、美祢以降車高を少し下げ、運転席周りの機器を少し充実させ（デジタル機器を付けた）、シートを下げて、初めて岩谷さんに乗っていただきました。
岩谷さんの評価は上々。
タイアの減りも非常に少なく、空気圧も前後全く等しく上がるとか。
968のバランスの良さを物語っています。
この日は、四輪走行枠が少なかったせいか、岡山国際レーシングコース、5500円でほぼ貸しきり状態！
そんなご機嫌な状況において私は……(/_;)
ホントに何度やっちゃったら気が済むの！！！
裏ストレート後のヘアピンの立ち上がりでスピンし、そのまま滑って右側のガードレールに接触…(ーー;)
走行中は吹雪になったり止んだりの複雑な天候、気温も下がってるし路面が濡れる可能性も考えて、随分注意して走っていたつもりだったんですけど。
乗りなれないFRの車の洗礼を受けたのか、というより、まだまだ感覚が鈍くて巧く対処できない私…ということです。
でも、968でサーキットを走ることはとても楽しく思えた。NOBOさんがいろいろ教えてくれて、FRの楽しさも少しわかって、何だか運転が巧くなったような錯覚にも陥ったぐらい！それが今回の結果につながっちゃったのかな…？
とにかく原因とその正しい対処法を知って、今後に備えたいと思います！
ホント、反復練習あるのみです。
| March 18, 2006 そろそろレースウィークです^^; |
先日、マフラーを替えたり足回りを変えたりした968で、NOBOさんを交えて2度目の練習に行ってきました。
NOBOさんが乗ってみて、セッティングについて川西さんと相談、調整し、練習の後半はバランスも上々、レースまでの微調整箇所も目処が付き、残すところの準備はレース前日の練習のみ。
が、私だけ準備がまだ全然……(ーー;)
先日の練習は惨憺たるもの！遅すぎる！！
パワーアップしたはずなのに、前回より遅い？？！
その原因は…
もちろん前回ガードレールに接触しちゃた精神的後遺症はあったと思います。
でもそれ以上に、FRの車の特性を全く理解していなかった、ということが、後日判明(>_<)
NOBOさんの車載ビデオと私のとを比較して見て（いや、比較するまでもなかった）気付いたこと…アクセルの踏み方や踏み始める場所の違いと、なぜそうしているかという疑問を川西さんに投げかけ、わかりやすく説明して頂いた結果、やっと理解できました。
おまけにこれで、FFとFRの乗り方の違いも、車の特性を含めてやっとわかりました。
今頃ようやく！？です。
でもわかってよかった！スッキリしました。
これで前日練習は、きっとまともに走れるハズ。頑張ります！
それにしても、レースが無ければ車の事こんなに真剣に考えていなかったでしょうね。レースに出られて感謝(^_^.)
| March 23, 2006 ステッカーも貼られて… |
968、週末のレースに向けて、ステッカーが貼られ更にレースカーらしくなりつつありました。
ちょうど私が川西屋さんを訪れた時、ステッカー屋さんがいらしてて、川西さんと、貼る位置の確認中。
その後、貼る作業のあまりの手際よさに見とれ、時間を忘れてついつい長く見学してしまいました。
かっこいい968の写真は、レース後のブログにて紹介させて頂きます。乞うご期待！
広島助っ人部隊の皆様と、再会できるのを楽しみにしています(^_^)/~
| March 27, 2006 おかげ様で、楽しいレースでした(^O^) |
968で初参戦の2時間耐久レース、皆がベストを尽くし、満足できるレースでした。
応援に来て下さった皆様、ありがとうございました！
前日練習は快晴。
エースドライバー岩谷昇選手は言うまでも無く、岡山国際は3年ぶりで968のステアリングを初めて握る自称「耐久請負人」、橋本真選手も、久々のサーキットとは思えないまずまずの走り。
ただ一人私だけが、うまく走れず悩みっぱなし…
おまけにレース当日は、曇り。雨？という懸念も頭をかすめる。
予選。ドライ。岩谷選手はなんと1分50秒を切るダントツのfastest lapを記録。もちろんポ－ルポジション。橋本選手も慎重な走りながら1分56秒台のまずまずのタイム。
なのに私一人、2分フラット。オハナシになりません。一緒に走る別クラスのスターレットがライバル？…かなり心配…
決勝。結局ドライ。（夫を運んできて下さった隊長さんは、雨男の汚名をこれで返上できたか？！）
ローリングスタート。グリーンフラッグと同時に、ポールの岩谷選手が後続をどんどん引き離して独走態勢。中継ぎの私もここに来てやっと調子が戻った。川西さんのアドバイスが効いたのだ。1分55秒前後でコンスタントに走り、アンカー橋本選手にバトンタッチ。橋本選手はどんどんペースを上げて1分53秒台の走り。無事チェッカー！
途中、いろいろハプニング(>_<)はあったけど、各々良い仕事ができ、チーム監督川西さんはじめ、応援しサポートして下さったみんなが笑顔で終われたレースでした。ありがとうございました！
「ハプニング」の詳細は後日、平井若奈さん撮影の写真（乞うご期待！）と共に、「ユカコのページ」にてご報告いたします。
どうぞお楽しみに！
ちなみに今回、前回すてきな写真を撮って下さった広島の上野さんに期待して、私はカメラを持って行かなかったのです(^_^;)だからブログに公開できる手持ちの写真、ありません。ごめんなさいm(__)m
|